价格参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

人都本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。反观奥运会，打累则几乎违背了上述的每一条经验。

至于操办奥运会的经验云云，价格当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。摘要：人都为什么许多大项目，人都无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。直到写书写到第5个年头，打累他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，打累和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

每一届奥运会都希望惊艳全球，价格新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，人都前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

打累参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，价格除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，价格几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。他当天还认为，人都目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而对于时下炽热的造车，打累他也回应称，打累汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。4月12日，价格九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，价格Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而对于想要出海的国内硬件公司，人都高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。不仅如此，打累九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。